据了解，今年1月，微软裁员1900人，其中许多来自动视暴雪部门和工作室，之后Xbox员工一直在为进一步裁员做准备。今年5月，该公司宣布关闭其75亿美元收购ZeniMax的四家工作室，其中一家最终被出售。这些举措，以及在竞争对手的游戏主机上发布一些Xbox游戏的决定，激怒了该平台的一些粉丝，让他们质疑微软打造引人注目的独家内容的承诺。

于审计委员会推荐下，已决议委任富睿玛泽会计师事务所有限公司为公司核数师，自2024年9月12日起生效，以填补罗兵咸永道会计师事务所辞任后的空缺，任期直至公司下届股东周年大会结束为止。

 2024年10月30日，“珠海—海南－东南亚”内外贸同船+国际班轮航线开通仪式在珠海国际货柜码头（高栏）有限公司举行。

珠海、海南、东南亚三地，地理位置相近，合作渊源深厚。珠海作为中国南部一座重要的港口城市，一直是连接内地与港澳、东南亚乃至全球的重要枢纽。

新开通的“珠海—海南—东南亚”内外贸同船+国际班轮航线（下称“‘高栏港－小铲滩’内外贸同船航线”）由中远海运集装箱运输有限公司（下称“中远海运集运”）旗下上海泛亚航运有限公司（下称“上海泛亚”）开通运营，目前按照每周一班的频率开航。

该航线采用了“内外贸同船”的新模式，外贸货物在海南洋浦海关监管下直接装上外贸干线班轮，可无缝衔接至越南、孟加拉、新加坡、菲律宾、西非、中东等地区；与此同时，内贸货物可在小铲滩码头实现快速转运和交付。自2024年8月28日首次试航以来，已累计完成9个航次，吞吐量2674TEU（标准箱）。

“‘珠海－海南－东南亚’内外贸同船航线开通，是经开区积极响应国家内外贸一体化战略、深化供给侧结构性改革的重要举措，既有效解决了珠海本地东南亚外贸货源不足的问题，又降低外贸制造企业的物流成本，同时还带动了区内多式联运、装卸搬运等相关生产性服务业的增长，为大湾区的货物走向世界搭建了新通道。”珠海市交通运输局副局长、市港口管理局局长、珠海经开区管委会副主任黄建平在致辞中表示，珠海经开区将以此为契机，继续深化与各方的合作与交流，不断优化航线运营机制和服务水平，努力将“高栏－小铲滩”内外贸同船航线打造成为联通粤港澳大湾区与海南自贸港的黄金水道。同时，珠海经开区还将积极探索更多创新合作模式，推动多式联运、冷链物流等现代服务业的快速发展，为区域经济的繁荣与发展贡献更多力量。

珠海交通控股集团党委副书记、董事、总经理陈少幸表示，珠海－海南－东南亚内外贸同船航线的开通，不仅是珠海交通控股集团践行市委市政府赋予的“城市交通运营商”职责使命所系，更是有效串联“海陆空铁”核心资源，加速“大交通、大物流”格局构建的创新发展新举措。未来，交控集团将继续深化与中远海运等有资源、有市场、有干劲的航运公司和货主合作，深化与政府部门、联检单位的沟通和联系，进一步提升港口服务水平，共同打造更完善的航线网络，为推动珠海、区域经济发展、促进“一带一路”建设作出更大贡献。

“与传统驳船相比，航线具有四大优势。一是经济性：每TEU能节省约40%的驳船费用。二是时效性：新航线航程30小时，中转时效优于传统驳船。三是保障性：万吨轮执行仓位充足，可充分保障大批量货物出运需求。四是专业性：科学设计班期抵离时间，为客户高效连接二程大船保驾护航。”中远海运集运珠海分公司副总经理赵宇霞在推介航线时表示，新航线目前班期为每周一班，未来将达到一周两班甚至更多班。

对珠海本地企业来说，新航线的开通也将有效降低其物流成本，增强市场竞争力。

英力士集团亚洲芳烃业务采购和供应链管理总监毛铁军介绍，自2020年以来，因为没有直航航线，珠海本地企业出口主要是通过驳船或拖车到南沙、蛇口或香港上大船再出口，物流链条长、成本高，时效性差。因为驳船费用等比周边其他港口高出很多，导致很多的珠海本地企业纷纷通过陆运或火车的形式，转由广州南沙或蛇口、盐田出口，珠海的进出口数据也大受影响。

作为高栏港最大的集装箱出口企业，近年来物流成本不断上升，使其面临严峻的生存挑战。“高栏港－小铲滩”内外贸同船航线的开通，为英力士化工出口越南提供了最佳的运输渠道，减少了物流成本。

“从试航至今两个月时间已配载830柜，平均月运输量约400柜，预计2024年出口贸易额将增长约25%。”毛铁军表示，当前国内PTA行业整体市场竞争非常激烈，有了这条稳定的航线，企业销售可以更有信心地洽谈年约，锁定更高的销售量，有望形成英力士扩大销售、珠海增加出口、港口增量发展的多赢局面。

采写：南方+记者 王韶江

摄像：南方+记者 关铭荣

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